伴隨我國氫能產(chǎn)業(yè)及氫能示范城市群相關(guān)政策的出臺，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來廣闊空間，氫能專用設(shè)備、研發(fā)創(chuàng)新、整車制造、氫能利用等各環(huán)節(jié)有望形成多個專業(yè)化集群。氫能企業(yè)在選址過程中，主要考慮在創(chuàng)新要素聚集、政策優(yōu)惠力度大、氫能資源豐富的區(qū)域布局，結(jié)合氫能企業(yè)集聚的核心驅(qū)動力分析，我們將我國氫能產(chǎn)業(yè)集群分為技術(shù)驅(qū)動型、政策驅(qū)動型、資源驅(qū)動型三種發(fā)展模式。
一、技術(shù)驅(qū)動型氫能產(chǎn)業(yè)模式
技術(shù)驅(qū)動型發(fā)展模式是指依托科技創(chuàng)新資源，以氫能核心材料、裝備及關(guān)鍵零部件、氫燃料電池系統(tǒng)等的技術(shù)創(chuàng)新為切入點，同時推進綠氫制備、加氫站、檢測認證、汽車示范運營等上下游環(huán)節(jié)發(fā)展，完善配套基礎(chǔ)設(shè)施，從而撬動整個產(chǎn)業(yè)鏈。這種模式主要出現(xiàn)在上海、北京、武漢等地，具有兩大發(fā)展特點。
1、強化創(chuàng)新驅(qū)動，搭建功能平臺
由政府主導(dǎo)，聯(lián)合研發(fā)機構(gòu)及企業(yè)，產(chǎn)學(xué)政聯(lián)合，加快氫能源產(chǎn)業(yè)協(xié)同研發(fā)。以電池切入，搭建產(chǎn)學(xué)研平臺、創(chuàng)新中心等，實現(xiàn)核心材料、裝備及關(guān)鍵零部件的研發(fā)創(chuàng)新，打造自主化生態(tài)鏈。通過搭建標(biāo)準(zhǔn)化研究院、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新基地等標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新平臺，搭建氫能汽車監(jiān)管平臺等，發(fā)揮行業(yè)前沿引領(lǐng)、標(biāo)準(zhǔn)制定作用。
2、搶抓示范應(yīng)用推動產(chǎn)業(yè)集聚
通過政策扶持燃料電池車購置、運營服務(wù)、加氫站建設(shè)、氫氣加注價格等，向下游應(yīng)用拓展，培育市場。以核心技術(shù)及零部件為引力，通過技術(shù)輻射，構(gòu)建燃料電池系統(tǒng)集成及關(guān)鍵零部件、氫能配套等產(chǎn)業(yè)集群，加速氫能產(chǎn)業(yè)化進程。
案例鏈接：上海嘉定氫能港
上海嘉定氫能港為上海市首批特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)，園區(qū)位于上海安亭鎮(zhèn)環(huán)同濟大學(xué)片區(qū)，占地面積約2.16平方公里，規(guī)劃布局智能制造、科技研發(fā)、總部經(jīng)濟、商業(yè)商務(wù)四大功能模塊。園區(qū)圍繞氫能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車兩大產(chǎn)業(yè)，初步形成關(guān)鍵零部件研發(fā)、燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)和加氫站配套基礎(chǔ)設(shè)施等較完整的氫能產(chǎn)業(yè)體系。
從產(chǎn)業(yè)集聚看，嘉定氫能港依托同濟大學(xué)嘉定校區(qū)的科技優(yōu)勢，搭建氫能源科技研發(fā)及檢測認證公共平臺、上海智能型新能源汽車功能性平臺，已形成氫能源關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化、汽車智能化研發(fā)等新興產(chǎn)業(yè)集聚，引進了上汽捷氫、長城汽車、豐田汽車、佛吉亞、堀場儀器等氫能源和汽車智能化產(chǎn)業(yè)項目60多家。
根據(jù)《嘉定氫能港2021-2025年發(fā)展規(guī)劃》，到2025年氫能港企業(yè)總數(shù)將達200家，年產(chǎn)值、營收突破500億元；引進氫能科研機構(gòu)20個，國內(nèi)外氫能人才達到3000名，科研成果轉(zhuǎn)化項目落地30個。
二、政策驅(qū)動型氫能產(chǎn)業(yè)模式
政策驅(qū)動型發(fā)展模式主要體現(xiàn)在交通、電站、化工等氫能應(yīng)用領(lǐng)域，從氫能終端應(yīng)用環(huán)節(jié)切入，通過完善配套設(shè)施撬動整個產(chǎn)業(yè)鏈，以佛山、鄭州等無產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、靠政策發(fā)力的城市為代表。
以佛山為例，既沒有科研院所，也沒有氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，它主要通過政策與戰(zhàn)術(shù)配合，吸引了100多家涉氫企業(yè)和科創(chuàng)平臺集聚，形成國內(nèi)比較完善的氫能產(chǎn)業(yè)鏈。佛山模式的形成是政策激勵與集群培育共同作用的結(jié)果。
1、政策激勵
在政策激勵方面，佛山已出臺多個專項扶持政策，比如《促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展扶持辦法》、《加氫站建設(shè)運營及氫能源車輛運行扶持辦法》等，對氫能多個環(huán)節(jié)進行激勵；同時重視加氫站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，對加氫站進行建站補貼，運營補助，通過設(shè)施先行，市場倒逼的方式，創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)發(fā)展先發(fā)優(yōu)勢。
2、集群培育
在集群培育方面，采用培養(yǎng)本土企業(yè)和引進項目兩種方式，建設(shè)了佛山（云?。┊a(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園、佛山仙湖氫谷兩個產(chǎn)業(yè)集群，通過招商引資和創(chuàng)新培育，構(gòu)建雙向孵化創(chuàng)新機制。其中佛山（云?。┊a(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園以本土企業(yè)為核心，通過扶持自主技術(shù)，培養(yǎng)本土零部件企業(yè)，引進配套企業(yè)，來構(gòu)建完整產(chǎn)業(yè)鏈；佛山仙湖氫谷以引進企業(yè)為主，引進成熟技術(shù)推動氫燃料電池汽車規(guī)?；痉稇?yīng)用。
案例鏈接：佛山仙湖氫谷
園區(qū)位于佛山市南海區(qū)丹灶鎮(zhèn)，規(guī)劃面積約48平方公里，以新能源為主題，圍繞氫燃料電池、核心部件、動力總成和氫動力汽車等氫能源汽車智造產(chǎn)業(yè)鏈，打造氫能源科技中心，致力于創(chuàng)建中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地和氫能產(chǎn)業(yè)硅谷。
仙湖氫谷在空間上形成北部、東部、南部三大園區(qū)，北部園區(qū)主要發(fā)展核心部件、動力總成、加氫站產(chǎn)業(yè)，東部園區(qū)側(cè)重發(fā)展富氫材料、制氫設(shè)備、氫燃料電池車產(chǎn)業(yè)，南部園區(qū)由研發(fā)中心與整車生產(chǎn)構(gòu)成。
目前仙湖氫谷已落戶長江汽車、廣順新能源、廣東國鴻等50多家氫能企業(yè)和科創(chuàng)平臺，涵蓋上游氫制取、中游氫儲運及加注和下游氫綜合運用的完整產(chǎn)業(yè)鏈條，重要項目有仙湖實驗室、氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院、氫能軌交、廣東探索氫燃料電池及汽車生產(chǎn)項目、氫能國際會議展覽中心、巨正源佛山氫能儲備基地等。
三、資源驅(qū)動型氫能產(chǎn)業(yè)模式
資源驅(qū)動型發(fā)展模式是指氫資源富集地區(qū)，基于本土煤炭等資源或化工、鋼廠等產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，在氫源環(huán)節(jié)建立產(chǎn)業(yè)，以打造氫源輸出地為核心，率先在氫能基礎(chǔ)設(shè)施和電解水制氫設(shè)備生產(chǎn)制造等上游環(huán)節(jié)布局，并向中下游延伸發(fā)展。
這種模式主要出現(xiàn)在四川、吉林等地，具有發(fā)揮優(yōu)勢，重點突破的特點。這些地區(qū)通常能夠發(fā)揮風(fēng)電、礦產(chǎn)等資源優(yōu)勢，例如利用風(fēng)光水為可再生能源創(chuàng)造條件，利用稀土資源發(fā)展氫能新材料產(chǎn)業(yè)。同時布局氫能產(chǎn)業(yè)應(yīng)著眼于全國大市場，使市場發(fā)揮決定作用，實現(xiàn)資源的最優(yōu)配置。
這類模式的代表城市包括成都、張家口、攀枝花、西昌等地區(qū)，其中成都形成燃料電池和可再生能源制氫產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，張家口形成氫能制儲運、燃料電池、氫燃料電池車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，攀枝花、西昌區(qū)域正規(guī)劃探索備用電源、分布式發(fā)電等產(chǎn)業(yè)。
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